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| 현대 소나타. 사진=현대자동차 제공 |
캠핑 등의 수요가 늘면서 스포츠유틸리티차(SUV) 열풍에 밀려 내리막을 걸었던 세단이 ‘가성비’ 모델을 중심으로 부활을 예고했다.
12일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~4월 국토교통부 등록 신차 대수는 55만 3392대로 전년(54만 4049대) 대비 1.7% 증가했다.
이 중 승용차는 49만 3063대로 전년 대비 4.4% 늘었다.
상용차는 6만 329대로 15.7% 줄었다
이 가운데 세단이 판매가 돋보였다.
지난 1~4월 신규 등록된 세단은 14만 6884대로 전년 동기 대비 10.1% 증가했다.
같은 기간 스포츠유틸리티차(SUV)는 27만 9826대로 가장 많았지만, 전년 동기 대비 증가율은 3.2%에 그쳤다.
국내 신차 시장은 줄곧 세단이 점령했다.
그러나 2020년 SUV가 약 71만 대 신규 등록되면서 당시 약 69만 대 등록된 세단을 처음으로 넘어섰다.
이후 세단은 4년 연속 줄었고 지난해에는 43만 대 수준에 그쳤다.
반면 SUV 신규 등록은 꾸준히 증가해 지난해 약 81만 대로 세단의 2배에 육박했다.
올 들어 세단이 강세를 보인 건 찻값 인상에 대한 피로감이 누적된 결과다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 SUV 선호 현상과 차량 고급화 추세에 따라 지난해 신차 평균 구입 가격은 전년 대비 2.3% 상승한 5005만 원으로 관련 집계가 시작된 2017년 이후 7년 연속 상승했다.
세단은 동급 SUV 대비 연료 효율이 좋고 가격 경쟁력이 높은 편이다.
예컨대 현대차 중형 SUV '싼타페'는 3492만 원~4598만 원이지만, 동일 제조사 동급 세단 '쏘나타'는 2788만 원~3869만 원으로 약 700만 원 저렴하다.
리터당 공인 연비나 승차감 역시 세단이 우수하다.
한편 이런 흐름에 발맞춰 수입차 업계도 3000만 원대 가성비 차량을 잇달아 선보이고 있다.
먼저 스텔란티스코리아는 3000만 원대 푸조 308 스마트 하이브리드(마일드 하이브리드·MHEV)를 지난달 출시했다.
이 차는 1.2리터 가솔린 터보 엔진과 ‘48V 마일드 하이브리드’ 시스템을 결합한 모델이다.
시스템 최고 출력은 약 150마력이다.
마일드 하이브리드는 엔진의 부담을 줄여 연비를 향상시키는 기술로 부드러운 주행감을 제공하며 일반적인 주행에서는 풀 하이브리드 차량과 대등한 연비를 자랑한다.
실제 푸조 308 스마트 하이브리드는 리터당 21km라는 놀라운 연비를 기록했다.
가다 서기를 반복하는 도심에서는 리터당 12km를 나타냈다.
특히 도심에서 저속 주행시 전체의 약 50%를 전기 모드로 주행이 가능해 마치 전기차를 타는 듯 편안한 승차감을 냈다.
특히 푸조 코리아는 정품 대비 최대 25% 정도 저렴한 대체 부품 사용이 가능해 유지비 측면에서 경쟁차종 대비 우위를 점하고 있다.
스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)도 상품성을 대폭 업그레이드하면서도 가격은 낮춘 2025년형 폴스타 2(Polestar 2)를 공식 출시했다.
폴스타 2 역시 3000만 원대의 가격표를 달고 있다.
폴스타 2는 신규 트림을 추가하고, 패키지 옵션 가격을 최대 200만 원 인하, 신규 색상 및 인테리어 옵션 추가, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 뒷좌석 열선시트 등 고객 선호도가 높은 옵션을 기본 적용해 상품성과 가격 경쟁력을 모두 강화했다는 평가를 받는다.
272 마력의 출력과 50㎏·m 의 토크, 그리고 뒷바퀴 굴림 특성이 결합한 폴스타 2는 일상적인 주행영역에서 특유의 즐거운 주행 감각을 선사하는 게 특징이다.
이동준 기자 blondie@segye.com
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