트럼프 관세로 이미 직격탄 또는 유탄을 맞고 있는 자동차·전자·철강 등 산업은 이재명 정부가 새로 출범한 만큼 대미 관세 협상을 위한 즉각적인 컨트롤타워 복원을 학수고대하고 있다.
4일 산업계에 따르면 자동차·전자·철강 분야는 미국의 관세 정책으로 직간접적 악영향을 받고 있는 상황이다.
완성차 업계는 지난 4월부터 25% 관세를 감수하고 있는 와중에 최근에는 자동차 부품 관세(25%) 리스크까지 떠안게 됐다.
원재로에 해당하는 철강·알루미늄 관련 관세는 기존 25%에서 50%로 상향 조정됐다.
자동차는 지난달 대미 수출액이 전년 동월 대비로 32% 급감했다.
한국의 대미 무역흑자 중 67%는 자동차와 관련 부품에서 발생한다.
해당 업계에 미칠 타격을 최소화하기 위한 협상력 구축이 시급하다.
대미 협상과 별개로 응급 지원도 필요한데 이재명 대통령과 더불어민주당 역시 국내 생산·판매 제품에 최대 10년간 법인세 공제 혜택을 제공하는 안 등을 검토 중이다.
반도체와 가전 등 전자 산업도 이르면 이달 중으로 최소 25% 수준의 관세 폭탄에 직면하게 될 공산이 크다.
제조 기반 대부분이 미국 외 지역에 소재해 있어 수출 타격이 불가피하다.
특히 반도체와 스마트폰 등은 트럼프 행정부의 압박에도 불구하고 해외 생산시설을 당장 미국으로 옮기거나 기존 미국 내 라인을 증설하기 어려운 여건이라 관세 리스크에 고스란히 노출될 가능성이 높다.
이 대통령도 대선 후보 시절인 지난 3월 이재용 삼성전자 회장을 만나 반도체 등 신성장 산업에 대한 전폭적인 지원과 장기적인 육성 전략 수립을 공언한 바 있다.
철강도 이날부터 50%에 달하는 관세가 부과되면서 가뜩이나 어려운 업황이 추가로 악화할 전망이다.
국내 철강사들은 미국의 고관세 정책과 중국산 저가 제품 사이 샌드위치 신세로 전락했다.
실제로 지난달 대미 철강 수출액은 100억 달러로 지난해 동월 대비 8.1% 감소했고, 간접 영향을 받는 대중 수출도 104억 달러로 8.4% 줄었다.
업계는 다양한 첨단산업에 밀려 철강 산업에 대한 지원이 자칫 후순위로 밀릴까 우려하고 있다.
국가 기간산업인 철강 경쟁력 유지를 위한 정부 차원의 관심이 요구된다.
이 대통령은 대선 레이스 내내 "트럼프의 관세 부과는 전략적 협상 카드일 뿐"이라며 성급한 대응보다 신중한 탐색을 통한 전략적 우위 선점이 중요하다는 입장을 피력해 왔다.
특히 "개별 기업이 각개격파 당해서는 안 된다"며 정부-업계 공동 대응을 강조했다.
전문가들도 정치 불안이 해소된 만큼 정부와 기업이 하나가 돼 통합적 협상에 나서야 한다고 조언한다.
품목별 대응으로는 큰 그림을 보지 못할 수 있다는 것이다.
재계 관계자는 "자동차·전자·철강 등 미국발 관세에 타격을 받는 분야는 이 대통령이 기업과 함께 '원팀'을 구성해 협상력을 최대한 끌어올려야 한다"며 "위기 산업에 대한 규제 완화 등 적극적인 지원도 수반돼야 한다"고 강조했다.
아주경제=조성준·이나경 기자 critic@ajunews.com
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