올여름 하투(夏鬪)는 여느 해보다 격렬하게 전개될 가능성이 높다.
노사 간 힘겨루기와 더불어 동종·이종 업계 간 실적 격차에 따른 노노 갈등, 신(新) 노동 정책에 대한 평가와 맞물린 노정 갈등까지 버무려질 공산이 크기 때문이다.
노란봉투법과 주 4.5일제, 정년 연장 등 가연성 있는 이슈까지 더해져 자칫 경제 회생 노력에 찬물을 끼얹는 것 아니냐는 우려가 나온다.
9일 산업계에 따르면 올해 임금·단체협상(임단협)이 본격화하면서 곳곳에서 전운이 감돌고 있다.
완성차 업계가 대표적이다.
사측은 트럼프 관세 등 여파로 경영 불확실성 고조를 걱정하지만 노조는 역대 최대 규모의 임금 인상과 성과급을 요구하는 상황이다.
전국금속노동조합 현대차지부는 올해 기본급 14만1300원 인상, 상여금 900%, 전년 순이익 30% 성과급 지급 등이 담긴 요구안을 확정했다.
또 임금 삭감 없는 주 4.5일제 도입과 현재 통상임금 대비 750%인 상여금을 900%로 인상하는 내용도 담겼다.
한국GM 노조는 기본급을 14만1300원 인상하는 동시에 당기순이익 15%를 성과급으로, 통상임금 대비 500%를 격려금으로 지급하는 요구안을 제시했다.
사측은 트럼프 관세 리스크로 대미 수출 타격이 불기피한 터라 과도한 요구라고 고개를 젓는다.
철강·석유·정유 등 중후장대 업종은 분위기가 더 험악하다.
실적 악화가 장기화하는 가운데 노조 측 요구는 한층 강화됐기 때문이다.
포스코 노조는 올해 기본급 7.7% 인상과 정년 연장 등을 포함한 교섭 요구안을 제시했다.
업계는 지난해에 이어 올해도 글로벌 경기 침체와 중국산 저가 공세, 미국의 관세 부과 등으로 경영난이 심화하는 양상이라 노사 간 진통이 불가피할 것으로 내다본다.
HD현대중공업과 한화오션 노조는 각각 기본급 14만1300원 인상안을 만들어 임단협 교섭에 나섰다.
이들 노조는 정년 만 65세 연장, 임금피크제 폐지 등도 함께 주장하고 있다.
조선업이 호황이라고는 하지만 기업 입장에서는 갓 적자에서 벗어난 만큼 노조 요구안에 난색을 표한다.
무노조 경영에서 탈피한 삼성전자는 때 아닌 '노노 갈등'으로 내홍을 겪고 있다.
최근 노조 집행부 구성원만 사측과 별도 협의를 통해 성과 인상률을 추가로 받기로 한 사실이 드러나면서다.
전국삼성전자노동조합(전삼노) 집행부는 지난 3일 임원 전원 사퇴를 결정했다.
이에 따라 이달 말까지 진행할 예정이던 성과급 제도 및 복리후생 개선안 협의도 차질을 빚을 전망이다.
이런 가운데 재계는 노란봉투법과 주 4.5일제, 정년 연장 등 노동 정책 이슈까지 임단협 테이블에 오르면 협상이 한층 어려워질 것으로 우려한다.
한국경제인협회 산하 한국경제연구원 조사에 따르면 현재 60세인 정년을 65세로 연장하면 추가 비용이 매년 약 15조9000억원 발생하는 것으로 나타났다.
노동계는 친노조 성향이 강한 새 정부 출범으로 관련 현안에 대한 신속한 추진을 기대하는 모습이다.
임단협 협상 과정에서 사측을 압박할 카드로 활용하려는 분위기도 감지된다.
다만 정부가 경제 위기와 기업 경영난 등을 이유로 해당 현안과 관련해 속도 조절에 나선다면 노정 갈등으로 비화할 가능성을 배제할 수 없다.
전문가들은 주요 대기업 노조의 강도 높은 요구 사항이 경영 활동에 잠재적 리스크로 작용할 수 있다고 지적한다.
범진욱 서강대 전자공학과 교수(공과대학장)는 "경제 회생이 절박한 상황에서 하투가 장기화하면 골든 타임을 놓칠 수 있다"며 "관세 리스크 등 어려운 경제 현실을 노사 모두 인지한 상태에서 협상에 나서야 한다"고 조언했다.
아주경제=이효정·조성준·이나경 기자 hyo@ajunews.com
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