“‘평생직장’ 아니었나?”…‘이곳’ 정규직 500명 퇴직 권고세계일보 기사제공: 2025-04-25 05:00:00

트럼프 관세 후폭풍…마쓰다 2001년 이후 첫 희망퇴직, 일본 車 업계 ‘휘청’
“미국 시장 높은 의존도 감안…기존 생산, 수출 전략 근본적 재검토 불가피”
“생산 거점 다변화, 현지 생산 비중 확대하는 방향으로 리스크 분산 필요해”

도널드 트럼프 미국 대통령 행정부의 관세 조치가 일본 자동차 업계에 직격탄을 날리고 있다.
미국 시장 의존도가 큰 일본 완성차 업체 마쓰다는 최근 캐나다 수출용 차량의 미국 내 생산을 중단하고, 2001년 이후 처음으로 대규모 희망퇴직을 단행하는 등 긴급 대응에 나섰다.

게티이미지뱅크

25일 업계에 따르면 마쓰다는 정규직 직원을 대상으로 오는 2025년 말까지 총 500명의 희망퇴직자를 모집할 계획이다.
올해 6월과 12월 등 네 차례에 걸쳐 순차적으로 퇴직 신청을 받을 예정이며, 공장 기능직은 이번 대상에서 제외됐다.

마쓰다는 “미국의 관세 조치와 직접적인 연관성은 없지만, 그 이전부터 희망퇴직을 검토해 왔다”며 “경력을 살려 새로운 일자리를 원하는 직원들을 지원하기 위한 조치”라고 설명했다.

그러나 업계와 언론은 이를 관세 조치에 따른 실적 악화 대응의 일환으로 해석하고 있다.
아사히신문은 “마쓰다가 실적 부진으로 희망퇴직을 실시하는 것은 2001년 이후 처음”이라고 전했다.

관세 여파는 생산라인에도 직접적인 영향을 미치고 있다.
마쓰다는 미국 앨라배마주 공장에서 생산하던 SUV ‘CX-50’의 캐나다 수출용 차량 생산을 이달 12일부터 일시 중단했다.
니혼게이자이신문(닛케이)은 “관세 부과에 따른 생산 비용 상승과 수익성 저하가 원인”이라고 분석했다.

트럼프 행정부는 지난달 26일, 무역확장법 232조를 근거로 외국산 자동차 및 부품에 25%의 관세를 부과한다고 발표했다.
이에 따라 이달 3일부터 관세가 적용되기 시작했다.
다음달 3일에는 엔진, 변속기, 파워트레인 등 주요 부품까지 확대될 예정이다.

일본 자동차 업체들은 대응에 속도를 내고 있다.
혼다는 미국 시장에서 판매되는 차량의 약 90%를 현지에서 생산하는 방향으로 전략을 수정 중이다.
닛산은 기존에 일본에서 생산하던 일부 차량을 미국 내 생산으로 전환하는 방안을 검토하고 있다.

자동차는 일본의 대미 수출에서 약 3분의 1을 차지하는 핵심 품목이다.
2024년 기준 일본의 대미 수출액은 약 21조2951억엔(약 214조원)이며, 이 중 자동차 부문이 6조261억엔(약 60조원)으로 전체의 약 28%를 차지하고 있다.

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전문가들은 이번 사태를 단순한 기업 차원의 문제가 아닌, 일본 제조업 전반의 구조적 변화로 보고 있다.

업계 한 관계자는 “마쓰다의 희망퇴직 단행은 인력 구조조정 차원을 넘어, 글로벌 공급망 재편과 보호무역주의 확산이라는 시대적 흐름에 대응하려는 일본 자동차 산업의 전환 신호탄”이라고 설명했다.

그러면서 “미국 시장에 대한 높은 의존도를 감안할 때, 기존 생산·수출 전략의 근본적인 재검토가 불가피하다”고 지적했다.

이어 “앞으로 일본 완성차 업체들은 생산 거점을 다변화하거나 현지 생산 비중을 더욱 확대하는 방향으로 리스크를 분산해야 할 것”이라며 “혼다와 닛산처럼 유연한 대응 전략을 모색하는 것이 트럼프 이후의 무역 환경 변화에 선제적으로 대응하는 길이 될 것”이라고 강조했다.
김현주 기자 hjk@segye.com