영업이익 1.2조 ‘어닝 서프라이즈’
美 對중국 견제 반사이익 등 영향
고가 선박에 컨테이너선도 ‘대박’
업계 “2분기 이후도 호실적 기대”
슈퍼사이클(초호황기)을 맞은 국내 조선 3사(HD한국조선해양·삼성중공업·한화오션)가 1분기 ‘어닝 서프라이즈’를 시현했다.
30일 조선 업계에 따르면 HD한국조선해양은 올해 1분기 매출 6조7717억원, 영업이익 8592억원, 영업이익률 12.7%를 이뤘다.
영업이익은 1년 전 대비 436.3% 늘어난 수치로, 2019년 분할 이후 분기 기준 최대 영업이익이다.
삼성중공업도 올해 1분기 매출 2조4943억원, 영업이익 1231억원을 기록했다.
같은 기간 매출은 6.2%, 영업이익은 58% 증가했다.
한화오션은 1분기 매출 3조1431억원, 영업이익 2586억원을 뒀다.
전년 동기 대비 각각 37.6%, 288.8% 늘어난 수치다.
업계에선 계절적 요인으로 인한 조업일수 감소에도 불구하고 액화천연가스(LNG) 운반선 등 고가 선박 수주 증가와 더불어 중국이 독점하다시피 해온 컨테이너선 시장에서 대형 수주 성과가 이어졌기 때문으로 보고 있다.
HD한국조선해양은 최근 오세아니아·아시아 선사로부터 2조5354억원 규모의 컨테이너선 22척을 수주했다.
삼성중공업도 아시아 선주로부터 컨테이너운반선 2척을 5619억원에 수주했다.
한화오션은 오세아니아 지역 선주로부터 초대형 원유운반선(VLCC) 2척을 3710억원에 수주한 바 있다.
이는 도널드 트럼프 미국 행정부의 중국 견제에 따른 반사이익으로 풀이된다.
트럼프 행정부는 자국 항만에 들어오는 중국 선사에 척당 100만달러(약 14억원), 중국산 선박을 이용하는 선사에는 150만달러(약 21억원)를 수수료로 부과한다는 방침이다.
이로 인해 일부 선사들이 중국에 맡기기로 했던 선박 수주를 한국 조선사에 맡기려는 움직임이 나타나고 있다.
여기에 트럼프 행정부의 K조선 러브콜도 실적 향상에 긍정적인 요인으로 작용하고 있다.
트럼프 행정부는 자국의 조선업 재건을 선언했지만, 자국 내 역량만으로는 수요를 감당하기 어려운 상황이다.
이에 한국과 일본 등 동맹국의 협력이 불가피하다.
이런 가운데 걸림돌로 작용하던 존스법(미국 내 항구에서 승객과 물품을 운송하는 선박은 미국에서 건조되고 미국인의 지분이 75% 이상이 되어야 한다는 내용)마저 폐지하거나 개정해야 한다는 움직임까지 나오고 있어서 K조선의 수혜가 예상되고 있다.
업계 한 관계자는 “슈퍼사이클에 이어 미국의 중국 견제와 K조선에 대한 공개적인 요청 등을 감안하면 2분기 이후에도 좋은 실적이 나올 것으로 전망된다”고 말했다.
이복진 기자 bok@segye.com
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