[현장] 서킷에서 발휘한 '2억' 진가…벤츠, 완전변경 'AMG GT 55'더팩트 기사제공: 2025-05-29 17:06:02

메르세데스-벤츠가 10년 만에 완전변경한 2세대 AMG GT를 국내에 선보이고, 지난 28일 경기 용인의 AMG 스피드웨이에서 트랙 시승 행사를 열었다. AMG GT 55 4MATIC+. /메르세데스-벤츠 코리아

[더팩트ㅣ용인=황지향 기자] 메르세데스-벤츠가 10년 만에 완전변경한 2세대 AMG GT를 국내에 선보이고, 지난 28일 경기 용인의 AMG 스피드웨이에서 트랙 시승 행사를 열었다. 이날 시승의 핵심은 단연 'AMG GT 55 4MATIC+'였다.

시승에 앞서 행사 오리엔테이션에서 박양원 메르세데스-벤츠 코리아 제품전략기획팀 상무는 "이번 시승은 AMG의 모터스포츠 DNA와 기술력을 서킷에서 직접 확인할 수 있는 기회"라며 "GT 55는 AMG의 정수가 담긴 모델로 주행 성능과 일상성을 모두 갖춘 진화형 퍼포먼스 쿠페"라고 소개했다.

AMG GT는 메르세데스-AMG가 독자 개발한 후륜구동 기반의 고성능 스포츠카 라인업으로 2014년 첫 출시된 1세대 모델(C190)은 AMG 브랜드의 기술력을 집약한 쿠페다.

체험 모델 중 하이라이트는 단연 AMG GT 55 4MATIC+였다. 차량은 메르세데스-AMG의 대표 엔진인 4.0ℓ V8 바이터보(M177)를 탑재해 최고출력 476마력, 최대토크 71.4㎏·m의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.9초다. 스로틀을 밟는 순간 느껴지는 응답성과 속도 상승 곡선은 AMG 특유의 짜릿함을 극대화시켰다.

2세대로 진화한 AMG GT는 단지 트랙에서의 성능뿐 아니라 실사용에서도 변화가 크다. 이전 세대가 2인승 중심이었다면, 신형 GT는 2+2 시트 구성을 채택해 실용성과 공간 활용도를 키웠다. AMG GT 55 4MATIC+. /메르세데스-벤츠 코리아

시승은 컴포트(Comfort)와 스포츠 플러스(Sport+) 두 가지 주행 모드로 진행됐다. 컴포트 모드에서는 비교적 부드럽고 안정적인 승차감이 인상적이었지만 스포츠 플러스 모드로 전환한 뒤에는 차량의 반응이 한층 민감해지고 배기음과 변속 타이밍, 서스펜션 감각 모두 더 스포티한 성격을 드러냈다.

특히 연속 코너 구간에서 차량이 노면을 움켜쥐듯 따라붙는 느낌은 스포츠 플러스 모드에서 더욱 도드라졌다. 시속 200㎞에 가까운 고속 주행에서도 속도 상승은 거침없었고, 제동은 빠르면서도 매끄럽게 이뤄졌다.

서킷에서 경험한 주행은 단순한 직진 가속만이 아니었다. 코너 진입 시에는 액티브 라이드 컨트롤 서스펜션과 능동형 롤 스태빌라이저가 차체의 쏠림을 억제하며 안정감을 유지했고, 고속 코너에서는 4MATIC+ 사륜구동 시스템과 전자식 리어 디퍼렌셜 락이 개입해 회두성과 접지력을 동시에 확보했다.

E 53 하이브리드 4MATIC+는 3.0ℓ 직렬 6기통 엔진과 전기모터가 결합된 플러그인 하이브리드 모델로, 시스템 총 출력은 585마력에 달한다. /메르세데스-벤츠 코리아

2세대로 진화한 AMG GT는 단지 트랙에서의 성능뿐 아니라 실사용에서도 변화가 크다. 이전 세대가 2인승 중심이었다면, 신형 GT는 2+2 시트 구성을 채택해 실용성과 공간 활용도를 키웠다. 필요 시 2열을 접으면 트렁크 용량은 최대 675ℓ까지 늘어나 장거리 여행이나 일상에서도 활용할 수 있는 패스트백 쿠페의 성격을 띤다.

외관은 AMG 고유의 디자인 요소를 현대적으로 재해석했다. 긴 보닛과 짧은 오버행, 확장된 휠 아치가 강렬한 비율감을 완성했으며 액티브 에어로 다이내믹 시스템은 고속 주행 시 다운포스를 증대시켜 안정성을 높인다.

실내는 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템이 적용된 11.9인치 터치 디스플레이, 새롭게 설계된 센터콘솔, 향상된 시트 포지션 등이 조화를 이뤘다. 이전보다 70㎜ 높아진 시트 덕분에 전방 시야도 개선됐으며 디지털 계기판과 헤드업 디스플레이 등 다양한 운전자 중심 장비가 적용됐다. 외장 및 내장 컬러는 AMG 마누팍투어 프로그램을 통해 개인 맞춤형으로 선택할 수 있다.

메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+의 국내 판매가는 2억560만원, 론치 에디션은 2억3660만원이다. AMG SL 43. /메르세데스-벤츠 코리아

GT 55에는 주행 안정성을 높이기 위한 다양한 공기역학 기술도 적용됐다. 에어패널이라 불리는 능동형 냉각 시스템은 주행 상황에 따라 공기 흐름을 제어하며 시속 80㎞ 이상에서는 가변 리어 스포일러가 5단계로 각도를 자동 조절해 다운포스를 확보한다. 하부에는 전용 액티브 에어로 프로파일이 장착돼 고속 주행 시 약 40㎜ 하강, 접지력과 조향 반응성을 높인다.

이날 행사에서는 GT 55 외에도 CLE 53 카브리올레, E 53 하이브리드 등 다양한 AMG 모델이 함께 준비돼 있어 참가자들이 각 모델의 특성을 비교 체험할 수 있도록 했다. CLE 53 4MATIC+ 카브리올레는 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진과 오픈톱 특유의 개방감을 갖춘 고성능 컨버터블 모델이다. 449마력의 출력을 바탕으로 4.4초 만에 시속 100㎞에 도달한다.

E 53 하이브리드 4MATIC+는 3.0ℓ 직렬 6기통 엔진과 전기모터가 결합된 플러그인 하이브리드 모델이다. 시스템 총 출력은 585마력에 달한다. 순수 전기 주행 가능 거리도 66㎞에 이르며, 고성능과 효율을 모두 갖춘 하이브리드 AMG 세단이다.

메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+의 국내 판매가는 2억560만원, 론치 에디션은 2억3660만원이다.

hyang@tf.co.kr