주로 세단 위주로 평가하던 고급 수입차가 요즘 들어 스포츠실용차(SUV) 위주로 바뀌기 시작한 것이다.
실제 자동차 소비자들을 중심으로 대형 세단이 아니라 대형 SUV나 픽업 트럭을 좀 더 높이 평가하는 분위기로 바뀌고 있다.
대형 SUV로 실제 타보면 옆 차선의 버스 운전기사와 눈높이가 맞는 에스컬레이드부터 픽업트럭임에도 출시한지 얼마 돼지 않았음에도 도로에 나가기만 해도 사람들의 눈길을 사로잡는 토종 픽업 기아 타스만까지 확실히 소비자들의 시선이 확 바뀌었음을 알 수 있다.
최근 최상위 SUV 메르세데스-마이바흐 GLS의 첫 부분변경 차로 나온 메르세데스-마이바흐 GLS를 타봤다.
2021년 출시 이후 약 3년만의 첫 부분변경으로 돌아온 메르세데스-마이바흐 GLS는 세단에서도 최고급 수입차 중 하나로 평가받는 마이바흐가 이름에 들어갔다.
‘메르세데스-마이바흐 GLS 600 4MATIC’과 ‘메르세데스-마이바흐 GLS 600 4MATIC 마누팍투어’의 총 2종의 라인업 중 후자를 타게 됐다.
차 문을 열자 기존보다 한층 향상된 디자인의 시트 커버가 눈길을 끈다.
함께 탄 이들은 이런 질감은 처음이라고 입을 모아 감탄했다.
충북권 골프장으로 이 차와 함께 투어에 나섰다.
지인들도 함께 가는 날이라 이 차에 모두 태워서 함께 갔는데 확실히 평가가 좋았다.
실제 투-톤페인트를 포함하는 매력적인 외장 컬러, 일등석과 같은 최상의 편안함을 제공하는 마이바흐 주행 프로그램과 E-액티브 바디 컨트롤 서스펜션 등 마이바흐만의 럭셔리함이 돋보이는 요소를 통해 한 층 더 업그레이드됐기 때문이다.
트렁크도 골프백 4개가 모두 들어갈 정도로 넉넉했다.
주행감과 탑승감 모두 압권이었다.
편도 150㎞에 달하는 거리로 운전 시 도심, 고속도로, 국도까지 다채로운 도로 주행이 가능하다.
일단 주행 성능은 흠 잡을 데가 없었다.
4리터 V형 8기통 M177 가솔린 엔진은 최고 출력 557마력에 최대 토크 78.5 ㎏f?m에 달하는 퍼포먼스를 발휘한다.
통합 스타터 제너레이터와 48볼트 전기 시스템이 포함돼 필요 시 추가적으로 16㎾의 출력을 지원해줬다.
정숙성과 가속감이 탁월했다.
특히 에어 챔버와 온열기능으로 등과 요추를 마사지하며 편안함을 제공하는 멀티컨투어 시트가 앞?뒷좌석에 모두 탑재돼 있었고 봄철 미세먼지나 차량 외부 공기도 걸러주는 공기 청정 패키지도 갖췄다.
외부 풍절음이나 소음도 거의 완벽하게 차단해줬다.
마이바흐 GLS에는 특수 유리막과 보충재 등으로 외부 소음 차단 및 단열 효과를 극대화하는 어쿠스틱 컴포트 패키지를 함께 갖췄다고 한다.
뒷좌석 등받이도 최대 43.5도까지 기울일수 있는 데다 다리 받침대도 늘일 수 있어 편안하게 탑승이 가능한 점 역시 만족스러웠다.
여기에 뒷좌석에는 전동식 사이드 윈도 선블라인드까지 있어 강렬한 햇빛도 가려줬다.
차가 큰 만큼 주차도 신경 쓰였다.
하지만 360 카메라가 포함된 주차 패키지를 탑재해 의외로 어렵지 않았다.
특히 이번 부분변경 차종부터는 360도 카메라를 통해 투명 보닛 기능을 사용할 수 있다.
투명 보닛은 오프로드 모드 주행 시 중앙 디스플레이에 운전자의 시야가 닿지 않는 차량 전면 하부의 가상 뷰를 포함한 전방 시야를 제공한다.
이와 함께 앞바퀴와 스티어링의 위치 및 상태도 함께 표시돼 험로 주행에도 적합할 듯하다.
한준호 기자 tongil77@sportsworldi.com
<본 콘텐츠의 저작권 및 법적 책임은 스포츠월드(www.sportsworldi.com)에 있으며, 뽐뿌는 제휴를 통해 제공하고 있습니다.>
