서울시가 강동구 명일동 싱크홀 사고 뒤 지반침하 우려가 큰 굴착공사현장 위주로 '안전지도'를 만든다.
전국 최초의 '지반침하 관측망' 설치에도 속도를 낸다.
기존 우선정비구역도와의 연계 방안도 고민 중으로, 실질적인 지반침하 관리 체계를 구축하겠다는 계획이다.
11일 서울시에 따르면 시는 현재 지반침하 우려가 있는 지하철, 터널 등 대형 굴착 공사장에 대한 지질조사를 실시해 안전지도를 제작하는 방안을 검토 중이다.
서울 전역을 대상으로 하는 광범위하고 상세한 지질조사는 빠른 기간 내 끝내는 게 어렵다는 판단에서다.
서울시가 '공개불가' 방침을 고수하고 있는 '우선정비구역도'와는 다르다.
서울시는 지난해 8월 서대문구 연희동 싱크홀 사고 직후 지반침하 주 원인요소 주변을 집중 점검해 지하 공동 발생을 사전에 발견하는 예방 활동을 강화하고자 우선정비구역도를 만들었다.
지반침하의 주요 원인을 고려해 5개 지반조건(점토 두께·침적토 두께·모래 두께·자갈 두께·풍화토 두께)과 지하시설물 6종(상수관·하수관·가스관·통신관·난방열관·전력관)의 정보를 활용해 제작됐다.
하지만 지질조사나 레이저 탐사 등은 포함되지 않아 미흡하다는 지적이 이어졌다.
집값 불안 등 불필요한 오해와 불안감을 조성할 수 있다는 이유까지 더해져 서울시는 공개하지 않고 있다.
서울시가 굴착공사장 위주의 안전지도 제작과 함께 '지반침하 관측망'을 구축하기로 한 것도 시민 불안을 최소화하기 위해서다.
내부적으로는 중구와 종로구, 강서구 등 3곳이 우선 대상으로 선정된 것으로 확인됐다.
서울시는 현장조사 등을 통해 관측망 30개소를 짓는 방안을 검토 중이다.
지반 내 관측 센서를 설치해 변동량을 실시간 측정하는 체계로, 잠재적 위험을 사전에 인지해 선제적으로 대처할 수 있다.
이 과정에서는 지하철, 상·하수도관, 통신관, 전력관, 열수송관 등 지하시설물을 모두 살펴보기로 했다.
서울시가 중장기적으로 추진 중인 지하개발사업의 영향성도 검토 대상이다.
'지반침하 관측망'에 쌓인 데이터는 서울시 통합 지하안전관리시스템과 연계·호환을 검토 중이어서 향후 공개될 가능성이 있다.
굴착공사장 위주의 '안전지도' 역시 자료의 실효성에 대한 검증과 전문가 의견수렴, 시민 공감대 형성을 통해 공익을 감안해 공개 여부를 결정할 방침이다.
한편 서울시는 현재 지하안전관리 업무를 보강하고자 '도로혁신 태스크포스(TF)'를 가동 중이다.
2027년까지 도로기획관 산하에 도로관리 혁신센터를 구성하고 인력도 충원할 계획이다.
최근 10년간 지반 침하 원인 중 상·하수관로 손상이 가장 큰 비중(64%)을 차지한 점을 고려해 노후 상·하수관로를 집중 정비하는 게 주 임무다.
현재 서울 시내 30년 이상 노후 관로는 상수관로의 경우 총연장 1만3201㎞ 중 5081㎞(38.5%), 하수관로는 총연장 1만838㎞ 중 6017㎞(55.6%)다.
배경환 기자 khbae@asiae.co.kr
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