어린이 안전을 위해 해당 조항이 실시됐지만 대부분 지켜지지 않고 있는 실정이다.
공단이 지난 3월 서울과 대전의 신호기가 없는 어린이보호구역 횡단보도 2곳에서 보행자가 횡단 중이거나 횡단보도 앞에서 대기 중인 상황에 일시정지 한 차량을 집계한 결과 전체의 8.6%에 불과했다.
105대 중 일시정지를 한 차량은 9대에 불과했다.
보행자가 없는 상황에서 일시정지 한 차량은 한 대도 없었다.
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| 서울의 한 초등학교 앞 설치된 어린이보호구역 표지판. 연합뉴스 |
체구가 작은 어린이의 경우 도로 주변 시설물에 가려져 운전자 시야에 잘 들어오지 않을 수 있고, 어린이가 갑작스럽게 도로에 뛰어드는 경우에는 운전자가 예측하기 쉽지 않다.
시속 30㎞로 주행해도 제동거리(브레이크를 밟은 후 자동차가 멈출 때까지 거리)는 4m에 달한다.
특히 가정의 달 5월은 어린이보호구역 내 어린이 보행사상자가 가장 많이 발생하는 달이기도 하다.
2019년부터 2023년까지 5년 간 어린이보호구역 내 어린이 보행사상자는 1933명(사망 16명, 부상 1917명)이었는데 이중 5월 발생이 234명으로 가장 많았다.
이어 6월(219명), 10월(187명) 순이었다.
공단은 어린이날을 맞아 ‘어린이보호구역 내 신호기 없는 횡단보도 앞 일시정지’ 법규에 대한 홍보에 나섰다.
홈페이지와 사회관계망서비스(SNS) 등에 관련 카드뉴스 등을 공유했다.
공단 관계자는 “서행보다 일시정지가 사고 예방에 효과적이라는 것을 인식하고 이를 실천하는 것이 어린이 생명을 지키는 길”이라며 “어린이보호구역 내 안전문화 정착을 위한 홍보활동을 지속적으로 이어가겠다”고 말했다.
안승진 기자 prodo@segye.com
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