“대전철도·고속道 확장을” 공약화 목소리세계일보 기사제공: 2025-05-15 06:00:00

市·자치구, 대선 핵심 의제 확정
市, 철도시설 입체화 등 12개 채택
주요 정당 대선 후보 캠프에 전달
중구, 대전천 하상도로 철거 선정
“철도부지 숲길 조성 등 관광자원화”

대전 도심을 단절시켜 도시발전을 저해하는 도로나 철도시설 입체화 필요성이 제시되고 있다.
대전시와 자치구는 도로·철도분야 사업을 6·3 조기대선 대전지역 핵심 공약 의제로 확정했다.

14일 대전시와 자치구에 따르면 대선공약 도로·철도분야 의제를 발굴해 더불어민주당과 국민의힘 대전시당 등 주요 정당 대선 후보캠프에 전달했다.
대전시는 호남고속도로 지선 확장 및 지하화, 대전조차장·대전역 도심철도구간 입체화, 충청권 제2외곽 순환고속도로 건설, 충청권 메가시티 완성을 위한 광역도로망 구축, 대전~세종~충북 광역급행철도(CTX) 건설 신속 추진, 충청권 광역철도(1단계) 건설 정상화, 수소철도(트램 등) 활성화를 위한 법률 제·개정, 신교통수단(3칸 굴절버스) 확대 추진을 위한 제도 마련 등 12개 사업을 추렸다.

호남고속도로 지하화 사업은 이장우 대전시장의 민선8기 대표 공약사업 중 하나다.
1970년 건설된 호남고속도로 대전구간은 회덕 분기점(JC)∼유성JC∼서대전JC를 지난다.
전북 전주 나들목(IC)까지 이어지며 충청과 호남을 연결하는 대동맥 노선이다.
도시 외곽도로였으나 도시 발전과 확장으로 도심을 통과하면서 동서지역 단절과 도시성장을 방해하는 걸림돌로 작용하고 있다.
호남고속도로의 일일 교통량은 6만9000대에 이르고 있으나 차로는 1986년 왕복 4차로로 확장된 후 30년 동안 같은 상태다.
내년 서울∼세종고속도로가 개통하면 도로 용량 포화와 교통 혼잡 가중도 예상되는 만큼 전 구간 지하화 필요성이 제기됐다.

‘대전 도심 철도 지하화’도 대전시의 대표 숙원사업이다.
시는 애초 기존 경부선 18.5㎞와 호남선 14.5㎞, 대전선 3.5㎞ 등 총 36.5㎞를 지하화한다는 계획이었으나 막대한 사업비로 진도는 더딘 상황이다.
1978년 개설된 대전조차장도 대덕구 대화동과 중리동을 동서로 갈라 도시 발전 장애요인으로 작용하고 있다.
대전시는 1조5000여억원을 들여 대덕구 읍내동 426일원 약 48만㎡에 기존 철도 선로를 덮는 형태로 상부에 문화공간 등을 조성하는 내용의 대전조차장 철도 입체화 사업을 계획하고 있다.

대전 중구는 자치구 중 유일하게 도로·철도분야 공약 과제로 대전선 폐선 후 활용과 대전천 하상도로 완전 철거를 대선공약 의제로 선정했다.
대전선은 1912년 부설됐으나 철도의 직선화·고속화로 수요 및 활용성이 떨어지면서 운행이 중단됐다.
중구는 폐선 후 해당 구간을 숲길로 조성하고 주변 상권을 활성화해 도시숲을 늘리고 원도심 상권을 활성화한다는 복안이다.
1993년 임시도로로 개통돼 현재까지 사용 중인 대전천 하상도로 완전 철거 공약도 대전시의 오랜 과제다.

김제선 대전 중구청장은 “대전선 폐선을 활용한 도시숲길 조성은 도심 공간의 단절을 해소하고 철도부지와 주변토지를 연계해 관광자원화할 수 있다”며 “대전천 하상도로 철거 문제는 3대 하천 생태복원과 도심 하천의 시민 이용권 보장을 위해서도 시급한 현안”이라고 말했다.
대전=강은선 기자 groove@segye.com