국가와 지방자치단체 차원 관리와 지원 정책 필요
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| '2025 서울모빌리티쇼 미디어데이'가 지난 3일 오전 경기도 고양시 킨텍스에서 열린 가운데 '디 올 뉴 넥쏘'가 공개되고 있다. /장윤석 기자 |
[더팩트ㅣ최의종 기자] 국내 수소전기차 누적 보급 대수가 지난달 말 기준 3만9216대로 4만대 돌파를 앞둔 가운데 도심 충전소 확충과 공급망 안정화 지원이 절실하다는 주장이 나왔다.
28일 업계에 따르면 올해 승용 수소전기차 신모델 출시와 함께 1만3000대 분 정부 구매보조금이 확정된 점을 고려하면 5만대 시대가 열릴 것이라는 관측이 있다. 누적 보급 대수는 지난달 말 기준 3만2916대다.
국내 수소전기차는 지난 2018년 현대자동차그룹 승용 수소전기차 넥쏘가 출시된 뒤 2020년 누적 보급 대수가 1만대를 넘었다. 이후 5년 만에 5배가량 늘어날 전망이다. 특히 올해 넥쏘 후속 모델 디 올 뉴 넥쏘가 출시됐으며, 승용차·수소버스 환경부 구매보조금은 7218억원이 확정됐다.
업계에서는 수소전기차 5만대 시대에 맞게 국가와 지방자치단체 차원 관리와 지원 정책이 필요하다는 목소리가 나온다. 도심 지역 충전소 확충으로 편의성을 올리고 경제성이 유지되도록 공급망을 총괄 관리하는 국가 차원 리더십이 필요하다는 지적이다.
전국에 설치된 수소충전소는 이달 말 기준 총 218개소다. 지역별로 경기가 38개소로 가장 많다. 뒤이어 경남 23개소, 충북 22개소 순이다. 서울에는 영등포구 국회의사당 정문과 중구 서울시 서소문청사, 서초구 양재동, 강동구 상일동, 강서구 마곡동 등 9곳이 있다.
일부는 이용자 충전 대기시간을 줄이기 위해 예약제를 도입해 운영하고 있다. 현대차는 상대적으로 설치에 제약이 적은 고압 이동형 수소충전소 개발을 완료했다. 도심 수소충전소 확충에 발판을 마련하는 셈이다.
기업뿐만 아니라 정부·지자체 차원에서 충전사업자 도심 내 부지확보와 경영상 어려움을 극복할 수 있도록 세제 혜택 등 지원 정책이 마련돼야 한다는 의견이 나온다. 대중화 초입 단계까지 진입하려면 도심 충전소 확충이 필요하다는 의견이다.
업계 관계자는 "전국 관공서와 정부기관, 공기업 등에 최우선으로 수소충전소를 설치하면 도심 충전소 개수를 대폭 늘릴 수 있다"라며 "고객 편의가 획기적으로 높아지고 이용자 증가로 충전 사업자 재무 상태도 개선돼 확대가 가속할 전망"이라고 말했다.
공급망 관리도 해결해야 한다는 의견이 있다. 수소 생산·수입에서 수송, 유통까지 공급망 안정화가 선행돼야 한다는 목소리다. 수소도 전기와 도시가스처럼 국가 차원 에너지 통합 관리가 요구된다.
현재 국내 수소 유통망 관리는 산업통상자원부와 한국석유관리원, 한국가스공사 등 부처·기관에서 담당하고 있다. 수소에너지 가격 안정화를 목적으로 공급망 전체를 총괄 관리하는 전담 기관이 부재하다.
공급망이 안정되지 않으면 가격이 요동칠 수밖에 없다. 일본은 경제산업성 산하 자원에너지청이 정책을 총괄한다. 미국은 에너지부(DOE)에서 협력 사업을 담당하고 있다. 중국은 올해 1월부터 수소를 에너지로 격상해 국가 차원에서 지원하고 있다.
업계 관계자는 "중장기 목표와 안목 아래 수소 공급·가격 관리 주체를 일원화하고 수소와 수소전기차 수요 확대에 체계적으로 대응할 수 있는 국가 차원 수소에너지 전담 기관 신설이 절실하다"고 설명했다.
bell@tf.co.kr
